Maestranza
1937 - 1941
Manuel Ñancuvil
“Aquí, antiguamente estaba todo el taller, digamos, la maestranza, las maquinas, y había, según cuenta la historia, que habían hartos trabajadores, trabajaban en torno a este sector, y cuando llegamos nosotros estaba todo pelado, ya no quedaba nada, estaba todavía esto y luego instalamos un taller, o sea, un galpón que está ahora actualmente como taller, y ahí se puede trabajar, se puede reparar los coches, de repente se mete la máquina pa adentro, cuando hay que hacer ciertas reparaciones, y si no, se repara acá en la casa de máquinas. Ese recuerdo tengo. Ahora ya es un taller en que se hace de todo adentro, se hace en parte mueblería, reparación de ventanas, estructuras, y cuando tiene que meterse la máquina o un coche, se le hace el espacio e igual se mete, igual entra, pero ya queda la puerta allá, entonces hay que estarlo moviendo, sacando y entrando, y ese es el problema para mantenerlo ahí, la máquina está en constante movimiento, o el coche que esté ahí, está en constante movimiento porque tiene que quedar cerrado en la noche”
Manuel Guzman
"Yo pienso que la gente, o sea, la juventud, hoy día debiera saber realmente qué es lo que fue ferrocarriles, pero no a partir de un elemento que esté ahí, que, de una máquina, un buscarril o una vía, un semáforo de algo, no, que conozca a la gente, la gente, yo creo que es ella la que le puede decir realmente cómo funcionaba esto. Yo lo he dicho muchas veces, o sea, el caso de casa de máquinas, por ejemplo, yo estuve casi veinticinco años dentro de ella, donde está el museo hoy día, y siempre converso esto y digo yo, o sea, aquí parece increíble que antes, diariamente, veinticuatro siete, entraban entre seiscientas, setecientas u ochocientas personas diarias, dentro de la casa de la casa de máquinas, y uno se pregunta, pero cómo tanta gente, claro, había demasiada gente, o sea, en momentos cuando era el pick de todo el asunto, cuando salían todas las locomotoras, los ramales, cada uno con su personal, aparte los mecánicos, los revisadores, todo, todo, todo. Entonces, y hoy día uno ve esto que está vacío y, sobre todo, volviendo a la imagen que yo tengo aquí, que esto era una cosa que, prácticamente lo que era donde se concentraba todo, todo lo que era la maquinaria para hacer el trabajo y el personal que llegaba, entonces son cosas que a uno lo dejan un poco tambaleante en el sentido de lo que es el sentimiento mismo que tiene cada uno, y eso, yo creo que nunca lo vamos a perder"
Manuel Guzman
"La maestranza, para mí al menos, es una de las cosas que yo elaboré toda mi vida, o sea, siempre estuve focalizado en lo que es la mantención de, ya ingresando como en locomotora a vapor, y en su mantención, como posterior después me pude desempeñar en lo que fue buses carriles, y bueno, o sea, la imagen para mí, o sea, aparte de todo lo que significa lo que uno ha hecho, significa cierta nostalgia por el hecho de que fue una empresa que nunca debiera haber terminado. Es una empresa que yo creo que todos, inclusive todas, también las mujeres que participaron, porque también había mujeres, hoy día sienten esa, no podría decir vocación yo, sino que es como un privilegio, el hecho de que la persona que se desempeñó dentro de la empresa es, fue como algo que es como un premio a la vida, porque, todos, no hace muchos días atrás nos juntamos con unos amigos, todos ferroviarios, y la verdad de las cosas conversábamos algo relacionado con esto, que la pregunta que nos hacíamos, bueno, “qué pasaría si el día de mañana nacieras de nuevo, ¿volverías a trabajar en la empresa?”, y para ellos sí, o sea todos dijeron sí, o sea, porque es nuestra vida, o sea, no es que no hayan otras pegas o trabajos que sean mejores, pero era una empresa que realmente nos daba una seguridad, y yo creo que a todas las familias, porque todos los que hoy día somos parte de ella, parte, así, a lo mejor la parte viva de lo que es la empresa, estamos orgullosos de eso, de haber servido en alguna medida, porque parte de, o sea, es como un patrimonio vivo que existe dentro de nosotros"
Luis Castañeda
“Seguí en el departamento de materiales, ahí empecé, ese era el estamento mío, y este departamento tenía oficinas madereras, como le expliqué anteriormente, (No se entiende 0:00:27) estaciones, y eso era clasificado, a donde se picaba la madera mayormente, ahí cada uno tenía un jefe, un jefe del servicio de ahí, y tenía su ayudante, hacía los papeles y todo, y el jefe (No se entiende 0:00:41) etiqueta allá po, contratado, gente ya mayor, y de ahí cuando estuve en el sur me traspasaron a Temuco porque pedí el traslado porque, mucha agua, mucha lluvia y me estaba enfermando y me dieron la pasada po, y de ahí me llevaron a la oficina aquí en la estación, porque ahí está la oficina y estuve trabajando un tiempo ahí, y nuevamente ya me trasladaron a materiales de la maestranza, y ahí empecé yo a hacer mi carrera po, de a poco, claro, pero costó un mundo, pero ahí estaba en la mitad, no sé, digamos, un cuarto del recorrido que yo estaba haciendo dentro de la empresa, y estuve un buen tiempo ahí como entregador de materiales”
Francisco Cornejo
“La maestranza y vialidad que yo le comento, se inició aquí en Temuco, y estaba ahí mismo donde está el museo ahora, y más acá, hacia Barros Arana, donde están construidas ahora casas y habitaciones, y había una cancha ahí también, una cancha de futbol, y había un equipo de futbol, bueno, había deportes también”