Carbonera
1935
* Tamaño: 56.300m2. Capacidad para 300 tons. de carbón piedra.
René Chupete Carrasco
“Yo le comentaba antes de iniciar esta linda entrevista, de que yo siempre iba a serle sincero, le iba a hablar con la verdad, y nosotros, bueno, era precaria nuestra condición económica, de muchas personas, porque entrabamos, éramos jóvenes, entrabamos ganando poco, ya en mi caso yo tenía ya familia, estaba casado, tenía 2 niños, y costaba sacar eso adelante, por lo tanto en mucho hogares ferroviarios existía lo que denominábamos nosotros, las loras, que eran estufas a carbón de piedras, pero la denominábamos la lora, ¿quién no tenía una lora en su casa?, especialmente la gente que vivíamos cerca de la casa de máquinas, ¿ya?, yo era uno de ellos, entonces también de repente cuando nos íbamos en la tarde, sacábamos una bolsita de carbón para poder tener calor en el hogar, por eso ese recuerdo”
María Eugenia Hidalgo
“La carbonera todavía es un edificio que existe actualmente, bueno, es una mole tremenda, en donde esta carbonera, por lo general, estaba muy cerca de las estaciones, esta, el servicio que prestaba era que, subían el carbón los hombres, porque era una cuestión prácticamente bien arcaica en la forma de trabajar. En este espacio, en particular, pasaban dos locomotoras, porque esto era antiguo, entonces por la parte de atrás había una especie de subterráneo, y llegaban hasta acá, hasta la carbonera, en donde simultáneamente se iban llenado de carbón de piedra, y este carbón de piedra lo traían de Chiguayante, del sector de Lota, de esos sectores; el carbón, entonces, ya una vez la máquina repleta, volvían y tomaban posición acá, y se iban directo a la línea central, digamos, aquí en la estación, y de ahí tenían sus diferentes partidas. Esa era la función que prestaba la carbonera”